各類汽車衡器的使用場合以及適用的技術(shù)規(guī)范

各類汽車衡器的使用場合以及適用的技術(shù)規(guī)范

      【摘 要】 本文對(duì)當(dāng)前稱量汽車的衡器的類型進(jìn)行了分析、同時(shí)詳細(xì)的闡述了不同汽車衡器

使用場合、以及適用的規(guī)程和規(guī)范。

【關(guān)鍵詞】 汽車衡器；類型；使用場合；適用規(guī)程規(guī)范

現(xiàn)在，世界上通過公路運(yùn)輸仍然是運(yùn)輸貨物的主要手段，由于汽車運(yùn)輸能夠減少中間環(huán)節(jié)，實(shí) 現(xiàn)門到門的運(yùn)輸，所以公路運(yùn)輸占五大貨物運(yùn)輸（公路、水路、鐵路、航空和管道）總量的 3/4。

對(duì)公路運(yùn)輸貨物進(jìn)行計(jì)量的主要手段是使用各類汽車衡對(duì)其進(jìn)行稱量。我國質(zhì)檢總局制定了相應(yīng)的 技術(shù)規(guī)范，對(duì)各類稱量汽車的衡器進(jìn)行了規(guī)范管理。但是，由于稱量汽車衡器技術(shù)的發(fā)展迅猛，造 成了在某一時(shí)間段內(nèi)我國的技術(shù)規(guī)范落后于稱量汽車衡器技術(shù)的發(fā)展，致使部分計(jì)量檢定人員和計(jì) 量管理人員對(duì)稱量汽車衡器的檢定、校準(zhǔn)以及使用存在著一些模糊的認(rèn)識(shí)，并且套用了不適用的檢 定規(guī)程對(duì)其他類型的稱量汽車衡器進(jìn)行了檢定，并出具檢定證書，對(duì)稱量汽車衡器的應(yīng)用起到了誤 導(dǎo)，有時(shí)造成了較為嚴(yán)重的后果。因此，本文對(duì)稱量汽車衡器的類型、使用場合和適用的技術(shù)規(guī)范 進(jìn)行梳理、解析。

一、靜態(tài)汽車衡

靜態(tài)汽車衡是稱量汽車等大型車輛（鐵路運(yùn)輸車除外）重量zui為常見的衡器，屬于非自動(dòng)衡器 的范疇。通常設(shè)計(jì)成固定式安裝，又稱為固定式地衡。靜態(tài)汽車衡可分為靜態(tài)的電子汽車衡（也稱 之為“固定式電子秤”）和固定式杠桿秤，靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）由于具有計(jì)量準(zhǔn)確度高，

性能穩(wěn)定可靠，稱量數(shù)據(jù)便于管理等優(yōu)點(diǎn)，已占據(jù)靜態(tài)汽車衡應(yīng)用量的 90%以上，近年來數(shù)字式稱

重傳感器的應(yīng)用使靜態(tài)電子汽車衡的優(yōu)勢(shì)更加明顯；而固定式杠桿秤逐步被固定式電子秤淘汰。

與軸重秤相比，靜態(tài)電子汽車衡的承載器（臺(tái)面）長度應(yīng)大于被稱車輛的長度，可承載下整個(gè)

汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量；與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，靜態(tài)電子汽車衡采用靜態(tài)稱量方式，具有稱量準(zhǔn)

確度比較高，對(duì)環(huán)境的要求不高，造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)。由于靜態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整體的靜態(tài)稱量，

可直接稱量出汽車總重量，這種方法至今仍然是對(duì)公路運(yùn)輸貨物的計(jì)量方法。所以，靜態(tài)汽車衡廣泛應(yīng)用在我國經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的各行業(yè)對(duì)大宗貨物的貿(mào)易結(jié)算，多數(shù)靜態(tài)汽車衡屬于強(qiáng)制檢定的計(jì)量器具。

靜態(tài)電子汽車衡（固定式電子秤）的檢定適用于 JJG539-1997《數(shù)字指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程；

固定式杠桿秤的檢定適用于 JJG14-1997《非自行指示秤》計(jì)量檢定規(guī)程。

二、動(dòng)態(tài)汽車衡

動(dòng)態(tài)汽車衡屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)汽車衡是以整車稱量

方式，對(duì)行駛中的車輛進(jìn)行稱量，確定車輛總質(zhì)量的的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)

衡器（Automatic instruments for weighing road vehicles in motion）是對(duì)英文的直譯，動(dòng)態(tài)公路車輛自 動(dòng)衡器從大的結(jié)構(gòu)上可分為二大類：一類是對(duì)車輛整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡，另一類是對(duì)車輛軸稱量

的動(dòng)態(tài)軸重衡。

動(dòng)態(tài)汽車衡采用的是對(duì)車輛整車稱量方式，衡器的載荷承載器（臺(tái)面）長度大于被稱車輛的總 長，即可承載下整個(gè)汽車，對(duì)整個(gè)汽車進(jìn)行稱量，直接稱量出汽車總重量。在外觀和結(jié)構(gòu)上，動(dòng)態(tài) 汽車衡與靜態(tài)汽車衡基本一樣，只是在稱重顯示控制器中的計(jì)量軟件和控制軟件上有所不同，有些 衡器制造企業(yè)直接把此類衡器制作成動(dòng)靜兩用電子汽車衡。

動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量結(jié)果只能是動(dòng)態(tài)汽車的整車總重量，無法得到車輛每個(gè)軸的重量，我們稱之 為“整車稱量的動(dòng)態(tài)汽車衡”，也簡稱為“動(dòng)態(tài)汽車衡”。動(dòng)態(tài)汽車衡的稱量操作應(yīng)當(dāng)在特定的稱量控 制區(qū)內(nèi)進(jìn)行，稱量區(qū)應(yīng)包括衡器承載器與其兩端的引道。與靜態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)汽車衡造價(jià)也較 高，通常用于過秤車流量較大、不適宜靜態(tài)稱量的場合；與軸重秤相比，動(dòng)態(tài)汽車衡相對(duì)準(zhǔn)確度較 高、造價(jià)也較高。在我國，動(dòng)態(tài)汽車衡通常用于對(duì)汽車運(yùn)輸貨物量的商業(yè)性稱量和監(jiān)控（如海關(guān)、 港口），用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查的很少；但近期隨著公路行業(yè) 的不斷發(fā)展和其準(zhǔn)確度較高的優(yōu)點(diǎn)體現(xiàn)，動(dòng)態(tài)汽車衡用于高速公路對(duì)載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛 進(jìn)行監(jiān)督檢查的逐步多了起來。

動(dòng)態(tài)汽車衡的檢定適用于 JJG907-2006《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》計(jì)量檢定規(guī)程。

三、動(dòng)態(tài)軸重衡

動(dòng)態(tài)軸重衡也屬于自動(dòng)衡器的范疇，是動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器的一種。動(dòng)態(tài)軸重衡通過對(duì)行駛 中車輛的每個(gè)單軸（或軸組）分別稱量，并且能自動(dòng)累加單軸（或軸組）的稱量結(jié)果，獲得車輛總 重量和軸（或軸組）載荷的動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器。

動(dòng)態(tài)軸重衡是對(duì)汽車的局部（單軸或軸組）進(jìn)行稱量，衡器的承載器（臺(tái)面）長度較短，只能 承載下汽車一個(gè)車軸或幾個(gè)車軸，對(duì)車輛的單軸或軸組的稱量，得到車輛每個(gè)單軸或軸組的重量， 并通過計(jì)量軟件計(jì)算出車輛整車的總重量。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量操作也應(yīng)在特定的稱量控制區(qū)內(nèi)進(jìn) 行，并且過載的汽車必須按照規(guī)定速度（通常應(yīng)保持勻速）的行駛。動(dòng)態(tài)軸重衡的稱量區(qū)應(yīng)包括衡 器承載器與其兩端的引道，稱量區(qū)的地基水平度和引道長度等應(yīng)滿足相應(yīng)的要求。

與動(dòng)態(tài)汽車衡相比，動(dòng)態(tài)軸重衡占地面積較小、造價(jià)適中，準(zhǔn)確度也適中，所以在高速公路對(duì) 載重車輛計(jì)重收費(fèi)和超載車輛進(jìn)行監(jiān)督檢查使用的就是這種衡器。但是，在我國動(dòng)態(tài)軸重衡的使用