檢查電子地磅的故障與調(diào)修技巧

        現(xiàn)在，世界上通過(guò)公路運(yùn)輸仍然是運(yùn)輸貨物的主要手段，由于汽車(chē)運(yùn)輸能夠減少中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，所以公路運(yùn)輸占五大貨物運(yùn)輸（公路、水路、鐵路、航空和管道）總量的3/4。對(duì)公路運(yùn)輸貨物進(jìn)行計(jì)量的主要手段是使用各類(lèi)汽車(chē)衡對(duì)其進(jìn)行稱(chēng)量。我國(guó)質(zhì)檢總局制定了相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范，對(duì)各類(lèi)稱(chēng)量汽車(chē)的衡器進(jìn)行了規(guī)范管理。但是，由于稱(chēng)量汽車(chē)衡器技術(shù)的發(fā)展迅猛，造成了在某一時(shí)間段內(nèi)我國(guó)的技術(shù)規(guī)范落后于稱(chēng)量汽車(chē)衡器技術(shù)的發(fā)展，致使部分計(jì)量檢定人員和計(jì)量管理人員對(duì)稱(chēng)量汽車(chē)衡器的檢定、校準(zhǔn)以及使用存在著一些模糊的認(rèn)識(shí)，并且套用了不適用的檢定規(guī)程對(duì)其他類(lèi)型的稱(chēng)量汽車(chē)衡器進(jìn)行了檢定，并出具檢定證書(shū)，對(duì)稱(chēng)量汽車(chē)衡器的應(yīng)用起到了誤導(dǎo)，有時(shí)造成了較為嚴(yán)重的后果。

      電子地磅是大宗貨物交易過(guò)程中zui常用的一種計(jì)量器具，它屬于強(qiáng)檢的計(jì)量器具。工礦企業(yè)的成品或原材料進(jìn)出廠都得使用。它是企業(yè)管理中的*道關(guān)口，如何使電子地磅正常運(yùn)行并且量值準(zhǔn)確可靠，是廣大器具使用者所關(guān)注的問(wèn)題。下面我們就談下地磅的一些常見(jiàn)故障及簡(jiǎn)單維修。

一、地磅的修理
      一臺(tái)電子地磅出了故障，需要進(jìn)行分析、檢查、調(diào)修，這是一項(xiàng)較為復(fù)雜和細(xì)致的工作，既要有理論知識(shí)，又要有實(shí)踐技能。工作中我摸索了一個(gè)有效的方法即分段非查法。其內(nèi)容是：依電子地磅的工作原理（即地磅臺(tái)上的重物在重力作用下，傳感器通過(guò)形變輸出與重量值成比例的信號(hào)，再由稱(chēng)重儀轉(zhuǎn)換為數(shù)字顯示）。按其構(gòu)成可分為地磅體、稱(chēng)重傳感器、接線盒、引線、稱(chēng)重儀表五個(gè)部份組成。故障的查找可以從五個(gè)部份逐個(gè)檢查即能找出原因，下面是分段排查法一覽表。

分段的部位	排查的內(nèi)容
地磅體	限位螺絲是否過(guò)緊卡?。?br /> 地磅體下部是否有異物頂?。?br /> 地磅體四周是否有靠擦現(xiàn)象。
傳感器	各點(diǎn)傳感器是否*著地； 各點(diǎn)傳感器是否受損，輸出信號(hào)是否有異常； 各點(diǎn)傳感器的基礎(chǔ)是否有下沉現(xiàn)象。
接線盒	接線盒是否受潮； 接線盒內(nèi)線路板是否有虛焊或銹蝕； 各接線柱是否有松動(dòng)或串線。
引線	引線是否有破損現(xiàn)象； 接線頭是否有虛焊或松動(dòng)現(xiàn)象； 接線頭是否有受潮現(xiàn)象。
儀表	儀表內(nèi)各插件是否緊固；各測(cè)量點(diǎn)電壓是否正常； 電路板是否有燒焦、虛焊、冒煙、閃火花現(xiàn)象； 電流整流有無(wú)異常聲響； 相關(guān)元件是否發(fā)燙； 儀表內(nèi)有無(wú)燒焦氣味。

二、電子地磅的調(diào)試
      電子地磅檢定前的調(diào)試至關(guān)重要，如果能在檢定前將地磅調(diào)到*狀態(tài)，接下來(lái)的檢定就非常輕松，往往能收到事半功倍的效果，下面就地磅的幾個(gè)主要項(xiàng)目的調(diào)試進(jìn)行講述。
1、偏載調(diào)試：偏載調(diào)試的目的是使各承重點(diǎn)示值一致，或使各承重點(diǎn)的誤差在一定的范圍內(nèi)，以保證地磅量的準(zhǔn)確。《規(guī)程》3.5.2規(guī)定：“同一砝碼在不同位置的示值，其誤差應(yīng)不大于該地磅量的zui大允許誤差。”如果使用砝碼進(jìn)行偏載測(cè)試，萬(wàn)一有超差，將要反復(fù)調(diào)整幾次至合格，砝碼也跟著反復(fù)搬動(dòng)，浪費(fèi)人力和時(shí)間。具體做法是：用小型運(yùn)輸車(chē)加上重物使其總重接近1/（N－1）的砝碼進(jìn)行調(diào)試，調(diào)試至合格。再用砝碼進(jìn)行檢定。
2、重復(fù)性調(diào)試：重復(fù)性調(diào)試的目的是保證地磅的示值穩(wěn)定不變?！兑?guī)程》3.5.1規(guī)定：“對(duì)同一載荷多次稱(chēng)重所得結(jié)果之差，應(yīng)不大于該地磅量的zui大允許誤差的值。”可在調(diào)試前先預(yù)約好一輛載重貨車(chē)并使其重量接近被檢地磅的50%zui大稱(chēng)量備用。在作重復(fù)性調(diào)試時(shí)，用該貨車(chē)在地磅上進(jìn)行調(diào)試，使其結(jié)果能滿(mǎn)足規(guī)程有要求。
3、巧用替代物進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試：稱(chēng)量調(diào)試的目的是保證地磅的各地磅量點(diǎn)示值準(zhǔn)確，或各地磅量點(diǎn)的誤差應(yīng)符合規(guī)程要求?！兑?guī)程》3.5規(guī)定“不管稱(chēng)量結(jié)果如何變化，任何一次稱(chēng)量結(jié)果的誤差，應(yīng)不大于該地磅量的zui大允許誤差。”在進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試時(shí)，*步先用調(diào)試偏載的小型運(yùn)輸車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試，此時(shí)稱(chēng)量已達(dá)到30%zui大稱(chēng)量。第二步用調(diào)試重復(fù)性的重車(chē)進(jìn)行稱(chēng)量調(diào)試，此時(shí)稱(chēng)量已達(dá)到了50%zui大稱(chēng)量。第三步將用于調(diào)試偏載和重復(fù)性調(diào)試的兩部車(chē)同時(shí)上地磅臺(tái)，進(jìn)行稱(chēng)量點(diǎn)調(diào)試，此時(shí)稱(chēng)量已達(dá)到80%zui大稱(chēng)量。如此進(jìn)行稱(chēng)量點(diǎn)調(diào)試，使地磅達(dá)到*狀態(tài)。由于量值溯源的因素和稱(chēng)量點(diǎn)不同，應(yīng)用砝碼再作一次檢定，此時(shí)地磅的工作狀態(tài)良好，檢定一般都可以一次完成。

 

三、檢定實(shí)例
實(shí)例一

故障現(xiàn)象：稱(chēng)重儀表顯示不穩(wěn)定。
檢修過(guò)程：一臺(tái)30t電子地磅，稱(chēng)重儀表顯示不穩(wěn)定，顯示數(shù)字一會(huì)兒上升，一會(huì)兒又下降。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表正常，用自備儀表檢查接線盒及傳感器也都正常。由于引線埋在地下不好查，初步懷疑引線有問(wèn)題，這時(shí)司地磅員反映昨晚下場(chǎng)暴雨，今天早上才出現(xiàn)這種現(xiàn)象。由此更加肯定問(wèn)題出現(xiàn)在引線部分。拿出自備信號(hào)線直接從接線盒拉至儀表，此時(shí)儀表顯示恢復(fù)正常。挖開(kāi)引線，果然在引線接頭部位有受潮。拆開(kāi)后，用電吹風(fēng)吹干信號(hào)線，重新包扎好，地磅恢復(fù)正常工作。

實(shí)例二

故障現(xiàn)象：稱(chēng)重儀表顯示不回零。
檢修過(guò)程：一臺(tái)100t電子地磅，車(chē)上地磅臺(tái)時(shí)能正常稱(chēng)重，下車(chē)地磅臺(tái)后儀表顯示不能回零，反復(fù)測(cè)試幾次都出現(xiàn)這種現(xiàn)象。依分段排查法，先用模擬器檢查儀表，儀表能正常工作。再檢查引線，也無(wú)破損，用自備儀表連接接線盒及傳感器進(jìn)行測(cè)試，證實(shí)接線盒及傳感器也正常。初步判斷地磅體有問(wèn)題。此時(shí)據(jù)司地磅員反映，白天和晚上地地磅無(wú)此現(xiàn)象。中午才會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象。這樣就更加肯定地磅體故障與溫度有關(guān)系。因?yàn)楫?dāng)時(shí)下是中午又在夏天，氣溫達(dá)40℃，地磅體的鐵板溫度達(dá)到50℃左右，有可能是限位螺絲受熱膨脹卡住地磅體。隨后，打開(kāi)地磅體活蓋，果然發(fā)現(xiàn)限位螺絲間隙過(guò)小，氣溫升高，限位螺絲受熱膨脹卡死地磅體。松開(kāi)限位螺絲后地地磅恢復(fù)正常工作。

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