電子地磅整車式計(jì)重系統(tǒng)解決方案

          電子地磅整車式計(jì)重系統(tǒng)解決方案

整車式計(jì)重系統(tǒng)解決方案

整車式計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要運(yùn)用于高速公路計(jì)重收費(fèi)業(yè)務(wù)，可獲得高精度的總重，也可獲得軸重、軸型、軸組重和車速等數(shù)據(jù)；整個(gè)系統(tǒng)*杜絕了車輛的走“S"型、跳秤、沖秤、急剎車、車身安裝千斤頂?shù)仁侄?；并可接入到遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)公路機(jī)電系統(tǒng)的實(shí)時(shí)故障檢測(cè)。

整車式計(jì)重系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，主要標(biāo)準(zhǔn)列舉如下：

◆《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器檢定規(guī)程》JJG907-2006

◆《動(dòng)態(tài)公路車輛自動(dòng)衡器》GB/T21296-2007

◆《固定式電子衡》GB/T 7723-2002

◆《收費(fèi)公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)技術(shù)要求》交通部2007年第35號(hào)公告

 

◆ 交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-2000

整車式稱重系統(tǒng)是一個(gè)完整的、可以獨(dú)立工作的子系統(tǒng)，對(duì)于車道控制器來說，該子系統(tǒng)為一套獨(dú)立外設(shè)系統(tǒng)；本系統(tǒng)由整車式稱重平臺(tái)、車輛分離器、數(shù)據(jù)采集器/控制柜、軸識(shí)別器、輪胎識(shí)別器、車輛檢測(cè)器和必要的輔助材料組成：

整車式稱重臺(tái)：由整車式計(jì)重平臺(tái)、稱重傳感器、信號(hào)電纜和安裝部件等構(gòu)成；

軸識(shí)別器：由軸識(shí)別傳感器、軸識(shí)別秤臺(tái)和相關(guān)線纜等構(gòu)成；

輪胎識(shí)別器：根據(jù)車道寬度選型，用于識(shí)別車輛單雙輪和計(jì)軸；

車輛分離器：由成對(duì)配置的紅外線光幕發(fā)射和接收裝置、控制器等構(gòu)成；

線圈車輛檢測(cè)器：由埋于車道的環(huán)行收尾線圈、線圈檢測(cè)器、信號(hào)電纜等構(gòu)成；

數(shù)據(jù)采集器（稱重控制器）：由稱重?cái)?shù)據(jù)采集和處理單元、控制和接口單元、電源單元、電纜接線等構(gòu)成；

◆ 能對(duì)靜態(tài)和低速通過的車輛進(jìn)行稱量；

◆ 能對(duì)車輛進(jìn)行自動(dòng)分離；

◆ 能對(duì)超長車輛進(jìn)行稱量；

◆ 能夠檢測(cè)出完整的車輛計(jì)重信息，包括：軸重、軸（組）重、整車重、車軸數(shù)量、軸型、車型、軸距、速度、日期和時(shí)間、數(shù)據(jù)記錄序號(hào)、車輛加速度、超限判別標(biāo)識(shí)等，根據(jù)系統(tǒng)要求，輸出以上信息。

◆ 稱重平臺(tái)表面應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆阑胧?，防止車輛打滑或因稱重平臺(tái)表面結(jié)冰失去控制。

◆ 秤臺(tái)自身集成軸數(shù)識(shí)別功能，能夠正確計(jì)算車輛軸數(shù)；

◆ 系統(tǒng)能對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確、有效的自動(dòng)分離（能判斷掛車和半掛車），并能處理車輛排隊(duì)、倒車、不*倒車、走S型、點(diǎn)剎車等復(fù)雜多變的行駛狀態(tài)，保證車輛和數(shù)據(jù)的一一對(duì)應(yīng)；

◆ 具備自動(dòng)緩存功能。在向計(jì)算機(jī)發(fā)送數(shù)據(jù)失敗時(shí)，自動(dòng)存入緩存消息隊(duì)列并嘗試重發(fā)，在此次數(shù)據(jù)未正常送達(dá)前不會(huì)被下一條數(shù)據(jù)沖掉，該數(shù)據(jù)將一直保存在系統(tǒng)緩存中，直到復(fù)位或被授權(quán)操作員刪除，從而保證稱重?cái)?shù)據(jù)的完整性

◆ 系統(tǒng)具有故障自檢功能，系統(tǒng)中各設(shè)備和線路出現(xiàn)故障時(shí)，系統(tǒng)能夠取得相應(yīng)的故障信息，在設(shè)備自帶的顯示終端進(jìn)行顯示，并能夠?qū)⑦@些故障信息傳送給計(jì)算機(jī)；

◆ 系統(tǒng)能夠在無人值守狀態(tài)下滿足不間斷全天候連續(xù)工作的需要；

◆ 具有可靠的防擦邊功能，防止車輛擦邊；

◆ 具有防塵功能，有效的防止灰塵、垃圾進(jìn)入秤體底部，保證在不拆除設(shè)備的情況下能方便的清理秤臺(tái)底部垃圾；

高準(zhǔn)確度智能稱重終端

◆ 的新一代高集成度終端

◆ 高準(zhǔn)確度多車連續(xù)上秤（跟車）稱重

◆ 99.9%軸識(shí)別

◆ 超長車及動(dòng)靜態(tài)自動(dòng)處理

防滑材料

◆ 科技民用化

◆ 批量應(yīng)用

◆ 使用壽命2-3年

◆ 簡易的局部維護(hù)

高可靠的稱重承載器

◆ 8大質(zhì)量保證稱重承載器高品質(zhì)

◆ 整車式承載器模塊化設(shè)計(jì)滿足“菜單式"配置

◆ 4大承載器防護(hù)措施保證使用壽命

◆ 適應(yīng)坡度安裝節(jié)省成本

◆ 針對(duì)性的基坑及排水措施

維護(hù)變革--遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)

◆ 實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程故障診斷及維護(hù)

◆ 改變衡器行業(yè)維護(hù)模式，變“被動(dòng)維護(hù)"為“主動(dòng)維護(hù)"

1、內(nèi)蒙古整車式計(jì)重項(xiàng)目

項(xiàng)目背景：

2007年12月1日，內(nèi)蒙古高速集團(tuán)全線實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，設(shè)備全部采用動(dòng)態(tài)軸計(jì)量衡，存在以下問題：

◆ 稱重誤差大（5—7%），經(jīng)常發(fā)生收費(fèi)糾紛

◆ 軸識(shí)別率普遍較低

◆ 情況普遍發(fā)生

◆ 稱重設(shè)備可靠性，穩(wěn)定性及重復(fù)性差

整車式改造效果：

◆ 采用“一車一稱"的計(jì)重方式

◆ 基本上解決了因稱重設(shè)備不準(zhǔn)而造成的糾紛問題，也很好的解決了收費(fèi)所管理難度大的問題

◆ 同等車流量的情況下，增加了收費(fèi)7-8%

◆ 超載車輛也基本上得到了制止

2、云南整車式計(jì)重項(xiàng)目

項(xiàng)目介紹：

◆ 一個(gè)連續(xù)跟車上秤稱重項(xiàng)目

◆ 以云南平年收費(fèi)站為例，2012年7月通車以來，同等車流量的情況下，增加了收費(fèi)19.83%

3、四川整車式計(jì)重項(xiàng)目